Внимательно проверяйте клапаны. Осмотрите, нет ли об­горевших кромок клапанов и износа стержней. Проверьте наличие износа в канавках, в которые устанавливаются сухари клапанов. Заменяйте клапан, если в какой-то из этих областей есть повреждения или даже если они очень незначительные.

Так как стержень клапана всегда сделан из более твердого металла или сплава по сравнению с направляющей втулкой клапана, он редко изнашивается. Для того чтобы убедиться в том, что износа нет или он очень мал, воспользуйтесь микрометром для диапазона 0-25 мм и измерьте стержень каждого клапана в трех местах: рядом с верхом, в середине и внизу.

В списке результатов измерений добавляются следующие данные:

Деформация (коробление) головки блока цилиндров. Деформация (коробление) верхней плоскости голов­ки блока цилиндров.

Направляющие втулки клапанов : внутренний диаметр, конусность.

Стержень клапана.

Запись Проверка стержней клапанов впервые появилась Все о автомобилях .

Если направляющие втулки клапанов изношены или имеют конусность, то у вас есть несколько вариантов. Во-первых, направляющие втулки клапанов могут быть заменяемыми. Замена направляющих втулок клапанов может заключаться в простой выпрессовке старых направляющих втулок и запрессовке новых. Во-вторых, в тех случаях, когда направляющие втулки являются составной частью головки блока или не заменяются, то можно про­вести накатку или установку дополнительных втулок. Установка дополнительных втулок является довольно сложной, долгой и дорогой операцией. Она включает в себя высверливание существующих втулок и запрессовку новых втулок или ремонтных вставок.

Намного более эффективной является процедура накатки направляющих втулок

Для проведения накатки необходимо специальное приспособление для стягивания металла из изношенной втулки к ее центру. Это уменьшает внутренний диаметр направляющей втулки так, что он становится меньше диаметра стержня клапана. Затем используется точная развертка для восстановления точного диаметра направляющей втулки клапана. Хотя это может и показаться необычным ремонтом, на самом деле это отличный способ ремонта направляющих втулок клапанов. После накатки остаются параллельные канавки, расположенные перпендикулярно центральной линии направляющей втулки. Эти канавки помогают контролировать скатывание масла по направляющей втулке и его последующее сгорание в камере сгорания.

Симптом неисправных направляющих втулок — это клубы дыма при торможении двигателем.

Запись Измерения на направляющих втулках клапанов впервые появилась Все о автомобилях .

Так как наиболее важное рассмотрение, касающееся плоскостности верхней части головки блока, состоит в том, будет ли деформирован вал, эта довольно приблизительная проверка является вполне достаточной.

Если отверстия для шеек распредвала совмещены неточно, то после шлифовки нижней плоскости головки необходимо развернуть (расточить) отверстия для шеек распредвала, чтобы они были совмещены.

Запись Совмещение шеек распредвала впервые появилась Все о автомобилях .

Деформация (коробление) блока цилиндров встречается редко. Деформация головок блока цилиндров бывает намного чаще. Измеренный плоским щупом зазор не должен превышать 0,05 мм.

На этом этапе составьте список следующих результатов измерений:

Конусность отверстий цилиндров.

Отклонение формы отверстий цилиндров от окружности ( овальность ).

Совмещение отверстий для вкладышей коренных подшипников .

Коробление верхней поверхности (плоскости) блока цилиндров.

Проверка деформации (коробления) головки блока цилиндров

Переверните головку блока цилиндров й положите ее на верстак. Проверьте ее поверхность с помощью угольника. Постоянная смена температур делает деформацию головки обычным явлением. Проверьте плоскостность вдоль центральной линии блока и по диагонали.

Для коротких головок блока цилиндров, таких как на двигателях V8 и четырехцилиндровых, максимально допустимый зазор между угольником и головкой составляет 0,1 мм. Для длинных головок блока рядных 6-цилиндровых двигателей максимально допустимый зазор составляет 0,15 мм. Тщательно измерьте зазор по всей длине головки блока. На каждые 150 мм длины головки деформация не должна превышать 0,075 мм.

Если измеряемая головка сделана из алюминия, то проверьте область вокруг каналов для ОЖ на головке. Если вы обнаружили следы коррозии, то головку нужно перешлифовать даже в том случае, если она ровная.

Запись Деформация верхней полости блока цилиндров. впервые появилась Все о автомобилях .

Поставьте угольник в постели для вкладышей ко­ренных подшипников в блоке. С помощью плоского щупа проверьте зазор между угольником и каждой из постелей для вкладышей. Зазор не должен превышать 0,038 мм.

Запись Совмещение отверстий коренных подшипников впервые появилась Все о автомобилях .

Той деталью двигателя, которая больше всего способна ускорить или задержать весь его ремонт, является блок цилиндров. Перед началом проведения измерений на блоке цилиндров внимательно проверьте отверстия цилиндров на наличие трещин и выемок. Осмотрите наружные поверхности блока на наличие трещин и других повреждений. Затем проведите измерения размеров цилиндров.

На каждом цилиндре проведите три измерения:

1. Отверстие цилиндра под прямым углом к централь­ной линии двигателя чуть ниже верхней кромки. Это называется верхним измерением на центральной линии.

2. Отверстие цилиндра вдоль центральной линии двигателя чуть ниже верхней кромки. Это называется измерением под углом 90° к центральной линии.

3. Отверстие цилиндра под прямым углом к централь­ной линии двигателя рядом с нижним краем отверстия цилиндра (в области нижней части хода поршня). Это называется нижним измерением на центральной линии.

Из этих измерений получаются два результата.

♦ Конусность = результат измерения №1 — результат измерения №3.

♦ Отклонение от окружности = результат измерения №1 — результат измерения №2.

Вообще говоря, максимальное отклонение от окружности может составлять 0,13 мм, а максимальная конусность — не более 0,25 мм.

Хотя эти значения во многом приблизительные.

Телескопическое измерительное устройство используется для измерения диаметра отверстия цилиндра.

Затем длина телескопического устройства измеряется микрометром для определения диаметра отверстия цилиндра.

Запись Измерения на блоке цилиндров впервые появилась Все о автомобилях .