Поликлиновый ремень

Автор Николай Зюканов July 4, 2016

Приводные ремни предназначены для передачи вращения, бывают разных видов и играют очень важную роль в работе механизма. Рассмотрим их основные типы в двигателе и остановимся более подробно на вспомогательных ремнях.

Классификация

Из всех типов можно выделить 2 основных группы:

1. Ремни ГРМ (газораспределительный механизм). К этому типу предъявляются самые высокие требования по надежности и стойкости. Обрыв приводит к серьезным повреждениям в двигателе, поэтому ремень необходимо менять в положенные сроки и не экономить на его качестве. Лучше немного заплатить и поставить новый, чем потом проводить капитальный ремонт двигателя .
2. Ремни для вспомогательных механизмов, они делятся на 2 группы: клиновый и поликлиновый ремень.

Их еще называют плоским и ручейковым. Рассмотрим более детально каждый из них.

Клиновые ремни

Этот вид считается устаревшим, но он обладает преимуществами, которые не дают инженерам полностью отказаться от его применения.

Цена. Стоимость значительно меньше, чем у других.

Мобильность. При ремонте процесс замены проходит легче.

Передают движение только одному вспомогательному агрегату. С одной стороны, это минус, но с другой — при обрыве из строя выйдет единственный механизм, в то время как другие останутся в рабочем состоянии.

Легкий способ установки. Для натяжения хватает небольшого смещения шкивов.

Универсальность. В экстренной ситуации его можно заменить простым куском веревки.

Небольшой срок службы.

Необходимость периодической регулировки натяжения.

Поликлиновый ремень

Этот вид имеет большую надежность и используется во всех современных механизмах. Он передает движение вспомогательным агрегатам и обладает своими плюсами, а также минусами. Но в отличие от клинового преимущества его существенно повышают производительность. Перечислим их:

• долговечность,
• автоматическая регулировка степени натяжения,
• передает большие усилия механизмам,
• приводит в действие одновременно несколько агрегатов.

Есть и недостатки:

• большая стоимость,
• при ремонте следует заменять натяжной ролик либо весь направляющий механизм,
• после обрыва движение не передается на многие агрегаты, что делает дальнейшее передвижение на машине невозможным.

Менять поликлиновый ремень на новый следует вовремя. Пусть обрыв и не приводит к серьезным поломкам, как в случае с ГРМ, но это спасет от неудобств и неприятностей.

Замена поликлинового ремня

Существует простой способ, состоящий из нескольких этапов.

Нужно отключить аккумулятор, поставить автомобиль на передачу и ручной тормоз.ремень поликлиновой

Затем зарисовать или сфотографировать схему, на которой видно расположение ремня.

С помощью автоматического натяжителя следует ослабить ремень. Для этого понадобится торцовый или рожковый ключ. Накинув его на натяжной ролик, надо отодвинуть его и надежно зафиксировать. Поликлиновый ремень сам ослабится и его легко можно будет снять.

Нужно осмотреть все ролики и натяжители на предмет износа. Если он присутствует, лучше их заменить.

В соответствии со схемой расположения пропустить ремень через компоненты механизма. Следует убедиться, что ребра попали точно в необходимые пазы.

Затем вернуть на место натяжной ролик либо зафиксировать ремень с помощью автоматического натяжителя.

Запустить двигатель и подождать несколько минут.

Перед началом работ недостаточно прийти в магазин и заказать у продавца ремень поликлиновой. Размеры его бывают разные и следует их учитывать, чтобы не пришлось тратить свое время на возврат. Несколько несложных действий помогут этого избежать.

Нужно найти VIN-код автомобиля и по нему подобрать нужный размер.

На самом ремне должна присутствовать маркировка. Она несет в себе информацию о количестве ребер, толщине сечения и длине.

Этих данных хватит, чтобы подобрать ремень необходимого размера для своего автомобиля.

Похожие статьи

ремень поликлиновой

Почему рвутся ремни. Диагностика неисправностей

Поликлиновой ремень Solenza — DAYCO 3PK715