Машина изначально комплектуется колёсами 16", радиуса. По данной причине колёса Нивы 3Д и Шеви Нивы взаимозаменяемы. Постоянно эксплуатируя Нивы двух видов я столкнулся с тем, что узкая резина Нивы 3Д (К 156-1) не боится аквапланирования, преодолевает снежные заносы на шоссе без изменения траектории движения автомобиля (просто разрезая их), по мокрой глине всегда докапывается до сухого участка и довольно легко преодолевает бездорожье, благодаря развитым боковым грунтозацепам легко вытаскивает автомобиль из любой колеи. Давно хотел попробовать Шеви Ниву на колёсах Нивы 3Д К156-1. Переставив Ниву 3Д на шины И-511 я решил провести испытания К156-1 для Шеви Нивы. Шеви Нива изначально тяжелее Нивы 3Д почти на 130 кг. К 156-1 в два раза уже штатной резины.
Что в итоге получилось:
1. Поведение автомобиля на шоссе почти не изменилось за исключением того, что управление стало чуть острее и автомобиль стал реагировать на колеи (как Нива 3Д) из за боковых грунтозацепов.
2. Появилось ощущение, что радиус разворота несколько сократился.
3. Комфорт остался тем-же (по шумам, вибрации и пр.).
4. Проходимость по бездорожью резко возросла.
5. Автомобиль перестал соскальзывать на влажных склонах.
6. Изменился внешний вид автомобиля, Нива стала похожа на беременную Газель .
Какой вывод? Дизайнеры ухудшили поведение Шеви Нивы на бездорожье, поставив широкие колёса. Что даёт широкая резина, какие у неё достоинства? Широкая резина хороша только на песчаных грунтах, на грунтах со слабым основанием, где невозможно докопаться до твёрдой поверхности. На заснеженных участках с глубиной старых сугробов более 1 м. На всех остальных участках, где есть хоть малейшая вероятность докопаться до твёрдой поверхности узкая резина выигрывает у широкой за счёт большего давления на пятно контакта.
После спада ажиотажа в шиномонтаже, я переставлю Шеви Ниву на прошлогоднюю широкую шипованную зимнюю резину. На лето куплю новый комплект дисков (штампованных, т.к. в литые набивается глина, которую надо руками выгребать после выезда на шосее) и покрышек (К156-1). Широкие колёса будут для езды зимой, узкие колёса для езды летом. После износа широкой зимней резины куплю комплект И-511 и окончательно перейду на узкую резину.
почти четыре года назад Пробег 28400 км Метки: шины
Нравится 9 Подписаться
Комментарии 5
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Всем бы уметь делать такие выводы. Прошел всю эпопею с узкими/широкими колесами подвергаясь всеобщим стереотипам.
Всё так — чем уже, тем лучше (в разумных пределах).к 156 Но народ как бы против законов физики и продолжает строить машинки из детских мультиков.
Интересно было бы оценить поведение И-511 на шниве.
А фоток не осталось шнивы с узкой резины?
Сам задумался об узкой резине буквально на днях. КамаФлейм кроме внешнего вида и более менее хорошей проходимости по песчаному грунту (а у нас песчано-глиняно-торфяной грунт, в зависимости от того за какими грибами поедешь 🙂 ) плюсов не имеет. Но зато имеет повышенный расход топлива, утяжелённую рулёжку без гура на низких скоростях, отличную замыливаемость на глине-торфе, плавает по снежной и легкой песчаной каше. А зимой лёд и снежная каша бывает чаще, чем асфальт или накатанный снег.
Фотографии можно сделать. И-511 на шниву не ставил, но с учётом сравнения И-511 и К156-1 на Ниве 3Д разница только в поведении на мокром льду. И-511 держит очень хорошо за счёт шипов машину на льду, К156-1 удовлетворительно, но на мокром люду у К156-1 значительно возрастает тормозной путь в сравнении с И-511. Если мокрого льда нет, или он очень редок, то смысла менять резину нет. Даже при минус 25 К156-1 очень хорошо себя ведёт на дороге, а по снежной целине прёт не хуже И-511. Любая широкая резина хоронит внедорожные возможности Нивы (Шнивы и Нивы 3Д) зимой.
Это правильно, но выкидывать новые зимние шины жалко.
Где-то видел совет гуру по шинам (не помню) ну типа на зиму — узкие, на лето — широкие.
Полная версия сайта
