Управляемость, маневренность, надёжность, цена.

Недостатки:

их просто нет!

Приветствую всех кто решил прочесть данный отзыв, посвящённый отличному на мой взгляд, японскому мотоциклу yamaha ybr125.

Вот собственно и yamaha о которой повествуется данный отзыв:

-Начну с пред истории:

Летом до получения и продажи своей первой техники «suzuki lets2» (который удовольствия от эксплуатации мне уже не кокого не доставлял, постоянно ломался) я задался вопросом — «на чём передвигаться?» и тут мне знакомый говорит, продают один не плохой аппарат, практически новый и по хорошей цене. Узнал все подробности и поехал смотреть. Созваниваюсь с продавцом договорились встретиться, приезжаю, выходит парень лет 14:) которому был куплен сей аппарат, но в силу того что стал пропадать вечерами дома и т. п. его родители решили продать ямаху и ключи у него забрали. День раздумий. Решил беру! Вот так и стал я счастливым обладателем мотоцикла yamaha ybr 125 немного с не большими потертостями в передней части пластика, как говорил падал на нем раза 2. Двигатель 13л. с. 2011г, с пробегом в 500км. купленного в июне или июле новым. Мне он достался в конце июля.

Защиту всякие шлемы и т. п. покупать вообще не собирался, но отец настаивал и купил шлем six.

-Началась эксплуатация.

Не долго я привыкал к коробке (мех. 5ск.), после скутера у которого просто отпустил ручку и он едет. Счастью не было придела. )

Ездил на нем каждый день, с сутра и до вечера. В первый день как приноровился к нему, со светофора стартанули с ВАЗ-ом 2109 , на мотоцикле я сидел не один, а со знакомым, т. е. нас было 2е, что в принципе замедляет скорость(заметно) и что вы думаете. ямаха оказалась быстрее до 1го светофора, едем дальше скорость около 70км. ч. 9ка обгоняет, я за ней, перед ним toyota camry и тут он по тормозам, я на встречку и на дорогу перед ними выбегает кошка. (а я то думаю чё они затормозили) я по тормозам и мот пошёл юзом (как змея но я остался на колесах и кошка жива осталась. ) то ли заслуга японских инженеров в такой не расхлябанности(если можно так сказать) мота, то ли что.

Вскоре как выяснилось у меня спускает заднее колесо, скорее всего это и было поводом такого поведение на дороге, при резком нажатие на тормоз, проблему в шиномонтажке устранили, вытащили какойто гвоздь с задней без камерной покрышки.

Эксплуатация продолжалась, не каких проблем мотоцикл не доставлял, все как говориться в шоколаде

Хочется отметить то что со светофора уехать просто не всегда удаётся, водители все различных вазов с банками так и наровят погоняться, не знаю как объяснить этот факт)

отзывы yamaha ybr 125

Днем в час пик просто удовольствие прокатиться, когда все машины стоят так без движно, а ты так всех объезжая весь этот затор по средней полосе, понимаешь какая это вещь в городе! легкость в управление, да и мот сам не большой, обеспечивают все это удовольствие передвижения по городу. Сидя дома всегда охото сорваться куда нибудь и прокатиться, в любую сторону, хоть куда, получая от этого большое удовольствие!

Расход Вообще поразил, в городе до 3х. АИ 92-го. это вообще шикарно! экологически чистая и экономичная техника

Разгонял его до 110км. ч. но нормальная скорость как мне показалось для него т. е. крейсерская это 80-90км. ч. дальше уже как то напряжно идёт.

Что не нравилось так это задняя резина просто портит весь общий вид задней части мотоцикла, но это устраняется установкой более широкой резины, но я заморачиваться данным вопросом не стал, только диодик в фаре поменял на синий, аля колхоз

Повороты мот проходить как мне показалось отлично, пишут что резина узкая и неустойчив — это все не так.

Ресурс двигателя не мал! около 100тысяч км. — что не может не радовать.

Сезон подходил к концу и решено было мот продавать, выставил его на продажу во все различные сайты, пару человек интересовалось, но наступили холода и кому он нужен? — так я его и не продал. А продавать решил из за того что хочу машину. Мот это круто, очень! но так скажем студенческая жизнь без машины, это тяжело

Началась зима, мот в гараж, прикупил чехольчик для него, подготовил как полагается по мануалу к продолжительной русской зиме, полностью помыл, каждую щелку, полностью, отполировал, аккумулятор отсоединил и занес домой, бензин с карбюратора слил.

Ещё что хотелось бы отметить так это что прогрев двигателя занимает довольно не мало времени, иногда не ждал садился и ехал на подсосе, не напрягая двигатель, и через 1мин-2, двигатель прогрет и можно убирать с подсоса.

-Итог: Мот произвел большое впечатление и для себя я уже решил что мот у меня будет всегда, как только появится авто, буду стремиться купить мот, кубов так 600 не меньше. но это в будущем, а щяс про ямаху юбр125. Скажу так: для передвижения с точки А в точку В по городским и прилегающим дорогам, лучше ТС. не найти! Если вы хотите добраться из одного пункта в другой опять же в тех же условиях, максимально приятно, комфортно и не забывающе (для себя любимого) и максимально быстро(в силу динамики и маневренности мота в гор. усл.), а может вы просто хотите расслабиться после тяжелого рабочего дня, то он (yamaha ybr) просто создан для Вас. ,) — Этими словами я и закончу свой отзыв.

Надеюсь что данный отзыв кому то поможет с приобретением или ещё с чем.

Всем спасибо за внимание ,)

Фото:

_

отзывы yamaha ybr 125

Обзор мотоцикла Yamaha ybr 125 (после обкатки)

Yamaha YBR 125 обзор хозяина , 41 тыс. позади

Запись Отзыв: Мотоцикл Yamaha YBR 125 — Отличный мотоцикл впервые появилась Все о автомобилях .

В целом авто была довольна, пользовалась 3,5 года до момента прохождения третьего ТО. Мало того, рассматривала Рено в качестве следующей моей машины. Третье ТО обошлось мне огромной стоимостью.

Автомобиль приобретался в ноябре 2011 года в качестве второго автомобиля для поездок по городу — работа, садик, школа, магазины. Выбор был между — Солярисом(Хендэ).

Машину покупал брат, но с ней и мне пришлось провести достаточно времени. Покупали машину в 2012 году летом в Москве. Брали в салоне. Стоимость авто вышла около 420 тысяч рублей. За эти.

Очень экономичен в бензинопотреблении, недорогое ТО. За время эксплуатации отказов и поломок не было. Хорошо идет по проселочной дороге, не боится рыхлого снега. Даже при сильном морозе двигатель запускается с полоборота. Удобные кресла, при поезке на большие расстояния не устаешь. Устойчив в поворотах, крена практисески нет. Хорошая тормозная система и отклик руля. При, внешне, не большом размере, багажник довольно большой. А если, сложить задние седенья, объем багажника — огромен.

Хочу написать отзыв о Рено Сандеро Степвэй 2-го поколения. Продал свою Соренто. Очень долго продавал, с августа месяца, в итоге продал с горем пополам, сейчас продать машину это вообще.

Впечатление об авто как и о концерне Рено в целом ниже 0. Купил новый авто при выезде из салона почуствовал посторонний шум в передней подвеске. На следующий день стук и скрежет усилился. Отвез в салон, там сказали, что бракован передний левый привод на замену потребуется 10 дней ждите. Был владельцем авто всего 2 дня. Рено просто худший концерн с кем я сталкивался, никакой проверки выходящей продукции с конвеера. Теперь жалею, что связался с Рено, нужно было брать Киа Рио.

Стала счастливой обладательницей Степана или Степашки (по созвучию с названием Степвей) в июле 2013 года. Скажу сразу хотелось большую машину после обычных легковушек. Рассматривала Дастер, привлекала его стоимость, в линейке внедорожников самый экономичный. Но это только реклама. На деле его стоимость равна другим внедорожникам или кроссоверам. Но об этом в другом отзыве. Поэтому взвезив все «за» и «против» остановила свой выбор на Рено Сандеро Степвей. Хоть и хэтчбэк, но вполне претендует на звание внедорожника или кроссовера. Среди его преимуществ высокий дорожный просвет, обвесы на машине, очень богатая комплектация.

Отличный автомобиль с очень отзывчивой и мягкой подвеской. Достаточно быстрый и устойчивый на трассе. Неплохой обзор из-за высокой посадки. Идеальный размер клиренса — 175 мм. Просторный салон и емкий багажник.рено степвей отзывы Автомобиль недорогой в обслуживании. Эксплуатировал почти три года, нареканий особых не было. Впечатления самые хорошие. Расход топлива 6 литров по трассе и 8 — по городу. Плюсы: Теплый салон зимой. Минусы: Недостаточная шумоизоляция. Стоит покупать именно такой автомобиль. Следующий мой авто будет чуть побольше и подороже.

Недостатки автомобиля — на первом году в глушителе пробивали выхлопные газы, заварили (совет — фотографируйте все, прежде чем обращаться в салон). Выхлопная система неразборная, потом потек.

Эта модель — верный друг! До этой машины владела обычным Sandero и уже тогда оценила все плюсы этого авто: во-первых, отличная подвеска, ощущение, что.

Купил Степвей в июле 12г, новый, в салоне. Особо не рассматривал – новый он и есть новый. тем более 2 года отъездил на новом же Логане. ЭХ! Ребятки! Логан то был 09 года целиком из.

Приобрел Рено Сандеро Степвей в июне 2012 года, пока не жалею. За 6 месяцев наездил 13500 км. За это время машина прошла испытание уральскими морозами, не подвела ни разу. Устраивает подогрев передних сидений, хороший обогрев. В целом доволен машиной, управляемость и проходимость хорошая, вместительный багажник, т. к. часто езжу на рыбалку как на летнюю, так и на зимнюю. Не устраивают дворники лобового стекла, возможно нужно поменять щетки.

Взял 2-а месяца назад Степку. Никаких нареканий нет, автомобиль Renault Sandero Stepway — чудо. Высокий клиренс, богатая комплектация, есть все, что нужно. В автомобиле меня устраивает.

Машина куплена в апреле 2012 г. Эксплуатация «жесткая», как результат — 78 000 пробега. С 1500 пробега возникла проблема с левой стороны с замком двери. На сервисе ремонтировали дважды.

Второй авто. До этого 6 лет на Уз Дэу Матиз (2006г). Покупая были сомнения, что за эти деньги можно взять классную б-ушку (или попасть на добитое отполированное фуфло). Поскольку не спец.

рено степвей отзывы

Запись Отзывы владельцев Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвэй) впервые появилась Все о автомобилях .

Необходимость сепаратора

Итак, сначала нужно ответить на самый актуальный вопрос: "Нужен ли сепаратор для дизельного топлива?" И здесь ответ является однозначным — нужен. Дело в том, что данное приспособление служит для очистки дизельного топлива от всех посторонних частиц, которые туда попали, таких как вода или пыль. Если вы не будете производить очистку, то посторонние частицы будут наносить серьезный урон вашему двигателю, и он гораздо быстрее выйдет из строя. Именно поэтому и устанавливается сепаратор — он продлевает жизнь вашего двигателя. При этом не стоит думать, что покупка высококачественного дизельного топлива позволит вам отказаться от использования сепаратора — дело в том, что посторонние частицы имеются даже в самом качественном топливе, просто в меньших объемах. Поэтому вам в любом случае нужен сепаратор для дизельного топлива, это просто не должно обсуждаться, а слухи о том, что он является излишним, лучше оставить в стороне.

Терминология

Многих людей вводит в заблуждение наличие различных терминов — сепаратор для дизельного топлива, дизельный топливный фильтр и так далее. Неужели все это нужно докупать и устанавливать на автомобиль? На самом деле все не так страшно — современные сепараторы являются многофункциональными и представляют собой, скорее, комплексное устройство. Непосредственно сам сепаратор отвечает за очистку топлива от воды и крупных частиц, а дополнительные фильтры установлены для задержки других мельчайших частиц, которые также могут нанести урон двигателю. Таким образом, если вы сейчас приобретаете сепаратор для очистки дизельного топлива, то вы можете не беспокоиться, что вам придется докупать к нему еще какие-либо дополнительные детали, так как он включает в себя все необходимое для полноценного функционирования.

Расход топлива

Некоторые самоуверенные опытные водители пытаются создать сепаратор для дизельного топлива своими руками, но этого делать настоятельно не рекомендуется.сепаратор для дизельного топлива Как вы уже успели понять, это невероятно важное устройство, сбой в работе которого может привести к очень неприятным последствиям. Поэтому вам лучше задуматься о том, какой именно сепаратор приобрести, а не как сэкономить и сделать его самостоятельно. И здесь вам в первую очередь нужно обращать внимание на расход топлива вашим автомобилем, так как именно от этого и должно зависеть, какой именно сепаратор вы выберете. Все сепараторы предназначены для определенного расхода топлива, и если вы будете устанавливать несоответствующие детали, то от этого может стать только хуже.

Например, очень часто можно услышать рекомендации установки популярного Separ 2000 на легковые автомобили, но ведь он рассчитан на расход топлива 300 литров в час. Если брать легковые автомобили, то такой расход можно представить только у спорткара, который этот час будет ехать на скорости более 350 километров в час. Соответственно, во-первых, вы впустую переплатите за деталь, а во-вторых, это может даже навредить вашему автомобилю. Особенно если будет обратная ситуация, и вы выберете сепаратор, который рассчитан на меньшее потребление топлива, чем у вашего автомобиля.

Одной из самых неприятных отличительных особенностей дизельного топлива является его свойство становиться более густым при низких температурах — из-за этого автомобиль может не заводиться после простоя на холоде. Для таких ситуаций существуют сепараторы для дизельного топлива с подогревом, которые полностью решают вашу проблему. Перед подачей топлива в двигатель они не только очищают его от посторонних элементов, но и разогревают, возвращая ему жидкое состояние. Естественно, использование сепараторов с подогревом обходится гораздо дороже, чем без него, поэтому вам нужно внимательно анализировать условия, в которых вы находитесь. Если столбик термометра опускается ниже -10 градусов не слишком часто, то вы можете сэкономить и не использовать подогрев.

Фильтрующий элемент

Ну и, конечно же, важную роль играет фильтрующий элемент — его нужно выбирать очень тщательно, обращая внимание как на производителя, так и на размер, который указывается в микронах.

Похожие статьи

сепаратор для дизельного топлива

Сепар 2000 фильтр для дизельного топлива обзор_SEPAR 2000

Дисковый подогреватель дизтоплива Номакон (когда "бандаж" установить невозможно)

Запись Сепаратор для дизельного топлива — нужен ли он впервые появилась Все о автомобилях .

Существует несколько способов создания хромовых покрытий на поверхностях автомобиля. Наиболее простой из них — это аэрозольная хромовая краска в баллончиках, преимущества и недостатки которой мы рассмотрим в этой статье.

Особенности

Хромовые составы в баллончиках относятся к аэрозольным краскам. Благодаря достоинствам, рассмотренным далее, данные лакокрасочные материалы получили обширное распространение, в том числе и в сфере покраски автомобилей.

Это объясняется, прежде всего, простотой применения:

• Во-первых, данный материал перед использованием не нужно разводить растворителем.
• Во-вторых, баллончики для такой краски сами являются инструментами для нанесения, поэтому не нужен краскопульт и прочее оборудование, следовательно, аэрозольные материалы исключают все проблемы, связанные с эксплуатацией и обслуживанием инструментов. К тому же наносить материал в баллончиках значительно проще, чем работать с краскораспылителем, особенно им удобно обрабатывать труднодоступные места.
• В-третьих, аэрозольные лакокрасочные материалы характеризуются многими положительными функциональными и эстетическими качествами, такими как яркость, устойчивость к воздействию факторов окружающей среды, экологичность, простота хранения, легкое удаление.

Однако такие краски имеют и некоторые недостатки. К ним относятся невозможность создания четкой границы без трафарета, огнеопасность, невозможность смешивания, склонность к подтеканию. Кроме того, для такой краски не предоставляется инструкции по нанесению, поэтому пользователям приходится искать советы либо действовать по своему усмотрению.

К тому же возможно, что краска окажется не того оттенка, что должна быть, либо не подходящей по качеству, поэтому предварительно следует проверить ее на какой-либо металлической поверхности.

Желательно приобретать материалы из одной партии, так как краски одного цвета не только различных производителей, но даже из разных партий могут различаться оттенком. Также многие пользователи отмечают большой расход материала.

Нужно учитывать, что аэрозольную краску обычно не применяют ни для полной, ни для подетальной покраски автомобиля . Обычно ей покрывают небольшие детали вроде зеркал, ручек, дисков, молдингов либо подкрашивают поврежденные участки, причем временно, так как таким способом не защитить металл от коррозии без нанесения грунтовки. Более того, следует отметить, что, хотя краски и считают предназначенными для металла, наилучшую адгезию между материалом и покрытием обеспечивает грунт.

Что касается именно хромовой аэрозольной краски, ее считают упрощенным аналогом настоящего хромового покрытия.краска хром Это объясняется следующими особенностями данного материала:

• Во-первых, краска создает лишь эффект, сходство которого с хромом может быть отдаленным в зависимости от конкретной модели вещества. Некоторые пользователи отмечают, что рассматриваемый лакокрасочный материал внешне больше напоминает серебрянку, чем хром, но при этом отличается значительно более высокой стоимостью.
• Во-вторых, в любом случае данное покрытие сохраняется недолго, приобретая со временем грязный оттенок. Поэтому обычно хромовую краску используют при предпродажной подготовки либо для подкраски поврежденных хромированных деталей.

Некоторые составы в баллончиках обозначены как акриловые. Нужно понимать, что акриловые материалы предполагают смешивание с активатором перед применением. А учитывая невозможность нахождения данных компонентов в баллоне в несмешанном состоянии, такое название является рекламным ходом.

Перед нанесением лакокрасочного материала необходимо подготовить рабочую поверхность. Прежде всего, деталь следует демонтировать с автомобиля. Можно оставить ее и закрыть все прилегающие поверхности, однако, учитывая, что хромовой краской обычно покрывают небольшие элементы вроде дисков, молдингов, бамперов, зеркал, их обычно снимают. Далее деталь нужно вымыть с использованием автомобильного шампуня, удалив все загрязнения. Затем оценивают целостность подготавливаемой к покраске поверхности. В случае наличия дефектов их нужно устранить. Царапины шпаклюют и после высыхания зачищают наждачной бумагой, а коррозию удаляют путем шлифования. Завершающим этапом подготовки является обезжиривание.

После этого на рабочую поверхность в три слоя наносят грунтовку с перерывами для высыхания каждого из них в 4 — 6 минут. Для ускорения данного процесса можно обдуть поверхность феном. А второй слой перед нанесением третьего обрабатывают мелкозернистой наждачной бумагой.

Перед началом нанесения лакокрасочного материала баллончик нужно встряхнуть несколько раз для придания краске однородной структуры. Распыление осуществляют с расстояния в 25 — 30 см от рабочей поверхности. Для хромовых красок рекомендуют сначала нанести черную подложку и отполировать ее. Обычно наносят два слоя краски, так как таким образом получается интенсивный цвет и блеск. Последнее особо актуально для материалов, имитирующих хром. На высыхание каждого из них уходит 15 — 20 минут, а полное высыхание покрытия занимает примерно 3 часа при температуре не ниже 20°С. Затем поверхность полируют и покрывают лаком.

Возможные проблемы

Несоблюдение технологии покраски либо применение неподходящих материалов могут привести к рассмотренным далее дефектам покрытия.

Отслоение лакокрасочного материала спустя несколько дней после покраски свидетельствует о плохой очистке поверхности либо некачественно осуществленной грунтовке. Качество краски в данной ситуации не имеет значение. Единственным способом устранения данных дефектов является перекраска.

Стремительное выцветание лакокрасочного материала либо изменение оттенка свидетельствуют о неграмотно выбранной шпатлевке.

Решить данную проблему можно также только путем переделки работ. То есть придется не только перекрашивать деталь, но и наносить другую шпаклевку. Неравномерное нанесение лакокрасочного материала на рабочую поверхность может быть вызвано чрезмерным давлением распыления либо слишком высокой вязкостью краски. Обычно это объясняется неправильным ее выбором, так как такие особенности свойственны материалам, не предназначенным для покраски автомобиля .

Интересное по теме:

• Зачем нужна реактивная грунтовка: ее виды и правила использования
• Краскопульты на аккумуляторе: их особенности и описание Bort BFP 18a
• Невероятные превращения цвета авто с термочувствительной краской
• Четыре достойных модели вибрационных шлифмашинок и их особенности
• Особенности и популярные оттенки автомобильной краски металлик
• Главные плюсы аэрозольных автоэмалей и порядок покраски

краска хром

Все видео

Видео мастер-класс дизайна на ногтях "Радуга после дождя"

Запись Шик, блеск, красота с краской под хром в баллончиках впервые появилась Все о автомобилях .

Содержание:

Одна из самых важных деталей в работе автомобиля, которую часто не наделяют должным вниманием – фильтр для салона. Если замена салонного фильтра Солярис будет производиться вовремя, то ваша машина Hyundai Solaris всегда будет в безопасности от скопления копоти, насекомых, пыльцы, пыли, микроскопических грибов, выбросов в виде газа двигателя.

Замена салонного фильтра в Хендай Солярис должна осуществляться каждые 15 – 20 000 тыс. км. (можно раз в год, если пробег автомобиля не достигает такой отметки за год) . Существует несколько видов фильтров для салона, а именно:

• Очищающий от более крупных загрязнений, таких, как насекомые, копоть, пыльца, тополиный пух, его называют «однослойным»,
• Очищающий от более мелких и невидимых частиц, таких, как токсичные газы и неприятные запахи, его называют «двухслойным»,
• Очищающий от видимых и невидимых загрязнений, но не спасающий от всяких бактерий и микроорганизмов, его называют «трёхслойным»,
• «Комбинированный» &#8212, по-простому говоря, спасёт салон автомобиля от всего.

Водители автомобиля Хендай Солярис, как и владельцы других марок, зачастую забывают производить своевременную замену салонного фильтра . Не понимая, что такое отношение сулит большими потерями как для машины, так и для здоровья всех пассажиров. Есть четыре основных критерия, при наличии которых необходимо в кратчайшие сроки заменить фильтр для салона в Hyundai Solaris:

• Появившееся ощущение летом, что в кабине слишком жарко (жарче, чем раньше), а зимой частенько не работает печка, что свидетельствует о нарушениях микроклимата.
• Вы не один день наблюдаете за тем, что в машине пахнет по-другому, какими-то неприятными посторонними запахами, которых до этого не было.
• В последнее время постоянно запотевают окна и это никак не связано с погодными условиями.
• Постоянно загрязняется ветровое стекло и панель управления (при условии, что вы эксплуатируете машину, как и раньше).

Также всем владельцам рекомендуется производить замену салонного фильтра перед началом летнего сезона. И ни в коем случае не пытаться восстановить старую деталь.

Где находится фильтр

Найти салонный фильтр можно в трёх местах – в моторном отсеке, под педалями управления и в перчаточном ящике. В Хендай Солярис эта деталь расположена в перчаточном отсеке и добраться до неё достаточно просто.

Предположим, что вы обнаружили у себя все признаки или некоторые из них, и вам срочно нужно заменить автофильтр, или же сроки эксплуатации поджимают уже к концу и хотите вы или нет, но вам первый раз в жизни нужно поменять его. салонный фильтр хендай солярис Успокойтесь, это очень легко и не доставит вам много хлопот.

Инструментарий

• Пылесос (на всякий случай).
• Новый фильтр.

Инструкция по замене

1. Откройте бардачок и снимите ограничители, которые расположены справа и слева.

Готово, замена успешно произведена.

Видео «Замена масла в КПП»

В этом видео вы сможете просмотреть полную замену салонного фильтра.

Если вы смогли поменять фильтр благодаря нашей страничке, оставляйте свои отзывы, мы будем благодарны.

салонный фильтр хендай солярис

Салонный фильтр на Солярис.

Запись Как заменить салонный фильтр на Хендай Солярис впервые появилась Все о автомобилях .

Производитель KIA заканчивает разработку обновленного кроссовера Soul и приступает к тестам автомобиля на общественных дорогах. Назойливые фотошпионы не оставили без внимания этот момент и засняли новинку в процессе прохождения дорожных тестов. KIA Soul 2017 будет презентован в следующем году. Появится ли данная модель на отечественном рынке пока не сообщалось.

Дизайн экстерьера новинки

На опубликованных в сети фотоснимках видно, что автомобиль надежно скрыт камуфляжем, но некоторые его элементы все-таки остались открытыми. Так, сразу же можно заметить, что новинка обзаведется совершенно другими бамперами, новыми воздухозаборниками и современной привлекательной оптикой совершенно другого дизайна.

С помощью этого обновления, который придаст SUV более современный внешний вид, производитель планирует сохранить желаемый уровень продаж этой машины до выхода новой генерации KIA Soul. Выход в свет нового поколения планируется в 2018 году.

Форма Soul 2017 будет усовершенствованна таким образом, чтобы автомобиль походил на представленный в прошлом году концепт Trailster. В линейку цветовых оттенков кузова обновленного авто добавятся новые привлекательные варианты. Также есть информация, что новинка будет предлагаться на других колесных дисках, с впечатляющим дизайном.

Технические особенности автомобиля

Производитель пока не поделился техническими характеристиками нового кроссовера. Из неофициальных источников удалось получить информацию, в которой сказано, что новый KIA будет комплектоваться четырехцилиднровым силовым агрегатом, емкость которого будет равна 1.6 литрам.

Также опытнейшие инженеры компании обещают увеличить запас хода электрической модификации Soul. Совсем недавно в интернете появилась информация, что данный кроссовер получит систему полуавтономного вождения.

Хотелось бы напомнить, что в прошлом году был представлен обновленный Kia Soul второго поколения. Автомобиль вызвал невероятный ажиотаж на всех рынках, где он был предложен.

Внешний вид Kia Soul 2015 потерпел серьезную модернизацию по сравнению с первым поколением. Характерная и неординарная внешность автомобиля обеспечила ему моментальную узнаваемость – модель выглядит современно, оригинально и в каком-то плане даже агрессивно.новый киа соул

Внимание покупателей сразу привлекли светодиодные «гирлянды» в задней и передней светотехники, кстати, в обновленной версии 2017 года они будут смотреться еще впечатляюще. Также Soul 2015 получил традиционную «пасть тигра» и стильные бампера с привлекательными неровностями со встроенными «противотуманками».

В длину автомобиль 2017 года второго поколения достигает 4140 мм, ширина модели равняется 1800 мм, высота соответствует 1595 мм, база колес – 2570. Габаритные размеры на данный момент не известны, но неофициальные источники утверждают, что новинка будет немного больше.

На отечественном рынке модернизированный KIA Soul второй генерации доступен с двумя бензиновыми силовыми агрегатами:

• В качестве базы на Soul 2015 устанавливается атмосферный бензиновый четырехцилиднровый двигатель, мощность которого составляет 124 л.с. а объем – 1.6 литр. Мотор комплектуется механической и автоматической шестиступенчатой КПП,
• В качестве «топовой» версии выступает четырехцилиндровый атмосферный бензиновый силовой агрегат емкостью в 1.6 литр, который в отличие от базовой версии оснащен непосредственным впрыском топлива. Его пик мощности был зафиксирован на отметке в 132 л.с,
• Также в подкапотном пространстве кроссовера можно встретить дизельный 1.6-литровый 128-сильный четырехцилиндровый силовой агрегат, который работает исключительно с автоматической КПП.

На российском рынке KIA Soul предлагается в пяти комплектациях, которые оборудованы современными и полезными системами и функциями.

Базовая комплектация «Classic» продается по цене в 830 000 рублей. Стоимость максимальной версии обновленного Soul 2015 составляет 1 135 000 рублей. В комплектацию включены запуск мотора кнопкой, круиз-контроль, климат-контроль, панорамный люк, ксеноновые передние фары, 8-дюймовый мультимедийный комплекс и многое другое.

Оснащение и цены Kia Soul 2017 модельного года пока не оглашались.

Видео: обзор, тест-драйв

Статья написана специально для сайта &ldquo,2017 год Петуха&rdquo,: http://god2017.com

новый киа соул

Kia SOUL GT — 204 л/c за 1.3 миллиона рублей! ПЕРВЫЙ обзор В РОССИИ !

Запись Обновленная версию KIA Soul 2017 года впервые появилась Все о автомобилях .

На фото —, иридиевые свечи зажигания NGK

Ресурс свечей зажигания

Как у и каждого устройства и приспособления, у свечей тоже есть свои недостатки. Они связаны главным образом с нестабильным и некачественным искрообразованием и низким ресурсом. В среднем, свеча сможет пройти не больше 30 тысяч, а это говорит о том, что каждых 8-9 месяцев приходится их менять. Если этого не сделать вовремя, ухудшается искрообразование, полнота сгорания топливно-воздушной смеси, вот и начал расти расход бензина и стала падать мощность. Да и это не все, можно привести еще с десяток негативов, которые образуются в связи с износом свечей.

Свеча, грубо – это просто два электрода и изолятор. Опять-таки, грубо, чем быстрее выгорают электроды, тем хуже. Тут возникает первое противоречие. Дело в том, что чем меньше площадь электрода, тем искра мощнее и интенсивнее. Точечный источник разряда — самый эффективный. Мощная искра — это полное и безостаточное сгорание бензина, высокий КПД двигателя в целом, высокая мощность на выходе. Поэтому к материалу, из которого выполнены электроды, конструкторы присматриваются очень пристально и до недавнего времени только нихром мог обеспечить достаточный срок службы свечи. Он плавится при температуре в пределах 1500°C, при том, что температура внутри камеры сгорания постоянно пульсирует до 2,5-3 тысяч градусов. Естественно, что в таких адских условиях нихромовые электроды долго не протянут и выгорают с частотой в 20-30 тысяч км.

Бороться с этим можно, но только наращивая массу электродов, точнее, площадь их поверхности, тогда выгорание происходит медленнее, но и искрообразование более вялое. Вот почему производители предлагают свечи с тремя боковыми электродами — они влияют только на ресурс, а искра, какая была, такая и остается.ngk свечи Более того, наращивание массы электродов в ряде случаев приводит к элементарным пропускам воспламенения, поскольку искра стает более холодной и не в силах поджечь рабочую смесь. Если говорить о высокооборотистых двигателях, спортивных или нагруженных, тогда происходит вообще неприглядная картина. Если в штатном режиме смесь еще как-то воспламеняется, то при резком росте давления, когда педаль газа в пол, её скачок может достигать 15-22 атм. со штатных 5-8 атм. В этом случае вполне закономерно ухудшается мощность, количество вредных соединений в выхлопе, повышается расход топлива. Но выход из этой, казалось бы, тупиковой ситуации был найден лет десять назад.

Иридиевые свечи зажигания NGK

Почему иридиевые и почему NGK — объясняется достаточно просто. Около 90% всех свечей, которыми комплектуются автомобили на конвейере и 80% объема всех свечей рынка запчастей в мире, сделаны японскими компаниями NGK и Denso. Последние — дочернее предприятие Тойоты, а первые сотрудничают практически со всеми ведущими производителями автомобилей. Именно поэтому им стоит доверять в первую очередь, хотя это не значит, что Bosch или Brisk хуже. Они другие. NGK открыли первый свечной заводик в 1936 году, в Европе оказались уже после 1946 года, а сегодня их свечи ставят на конвейере Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce. Драгоценными металлами компания начала интересоваться десять лет назад и сегодня продолжает изучение применения благородных металлов в свече зажигания.

Драгметалл интересен, в первую очередь, высоким ресурсом. Объясняется это просто. Иридий имеет температуру плавления 2454 градуса, платина 1769, а никель только 1453 градуса. Штатная температура работы свечи не превышает 700-900°C, а на перепады и резкие скачки температур мы уже жаловались выше. Следовательно, чем выше температура плавления металла и чем сложнее условия, в которых этот металл плавится, тем меньше вероятность эрозии, то есть выгорания электродов. Коль так, тогда есть возможность сделать электрод с минимальной площадью, а это даст мощную искру. Так, диаметр иридиевых или платиновых электродов в свечах NGK BCPR6EIX-11 и Денсо (Denso) VQ20 составляет всего-навсего 0,5 мм. Этот микроскопический наконечник зафиксирован на электроде лазерной сваркой.

Уже отмечалось, что чем меньше площадь электрода, тем электростатическое поле, которое создается между электродами, сильнее, тем мощнее искра, меньше электричества необходимо для образования искры. К тому же фронт пламени на иридиевых или платиновых свечах не распространяется куда попало — электрод имеет форму конуса и расширяется к основанию. Но и это не все преимущества иридиевых или платиновых свечей. Есть такое понятие, как самоочистка от нагара. Как правило, она начинается в температурных пределах 260-300°С, а в свечах с применением драгметаллов происходит дополнительное очищение от нагара благодаря специальной канавке между электродом и изолятором. Еще один характерный штрих, по которому можно узнать свечи NGK — V-образная проточка на центральном электроде, которая способствует смещению фронта искрообразования ближе к рабочей смеси. Похожие выемки имеет и свеча Денсо ik20, но на боковом электроде.

Правильный подбор свечи по автомобилю

Современные свечи ngk для вашего автомобиля

Рано или поздно, но приходит момент, когда необходима замена свечи, каким высоким ее ресурс ни был бы. Тогда встает вопрос о подборе, поскольку NGK выпускает массу моделей иридиевых или платиновых свечей. Марка свечи строго определяется типом мотора, а точнее, калильным числом зажигания. В двигателе выделяется определенное количество тепла и в каждом конкретном типе мотора оно разное. Так, движок с турбиной может выкручивать до 7000 об/мин, в то время, как для обычного ВАЗовского мотора 5000 об/мин — потолок. Следовательно, калильное зажигание и марка свечи должна соответствовать температурному режиму внутри камеры сгорания. Судя по отзывам, на ВАЗ хорошо показали себя свечи NGK BCPR6ES11. Ресурс у этих свечей оказался втрое больший, чем у обычной свечи, но и цена стабильно высокая — около десяти долларов за штуку. Экономически иридиевая или платиновая свеча все равно выгоднее обычной не только из-за высокого ресурса, но и из-за преимущества при запуске мотора на холодную, отсутствии необходимость снимать свечи, чтобы их почистить, зазор в таких свечах не регулируется, а остается стабильным.

Детальное видео о свечах NGK

При выборе свечей зажигания очень важно прислушиваться к рекомендациям производителя как двигателя, так и свечи, и строго соблюдать рекомендации, которые касаются марки, зазора между электродами и момента затяжки свечи.

ngk свечи

Какие свечи зажигания лучше

Запись Иридиевые свечи зажигания ngk: подбор по автомобилю, цена и отзывы на товар впервые появилась Все о автомобилях .

История BYD F3 / Бид Ф3

Китайский легковой а V томобиль BYD F3 был представлен на Шанхайском автосалоне в апреле 2005 года. На российском рынке модель дебютировала в 2007 года в рамках автовыставки &laquo,Мир а V томобиля 2007&raquo,. Чуть больше года понадобилось для разработки и выпуска в производство данной модели. Её появление на рынке вызвало настоящий переворот – менее чем за год на дорогах Китая появилось более 55 тысяч BYD F3, что подняло общий объем продаж BYD Auto более чем в 4.5 раза.

Этот седан С класса (габаритные размеры 4533x1705x1490 мм) изначально создавался с прицелом на внешний рынок, а следовательно с учетом вкусов европейцев. За основу был взят а V томобиль Toyota Corolla Altis, широко известный в Юго-Восточной Азии.

Экстерьер отличают хромированные молдинги, дверные ручки и решетка радиатора гармонируют с легкосплавными дисками. Салон BYD F3 отличается достойным уровнем сборки, отделкой из материалов светлых тонов. Эргономика водительского места на должном уровне. Нарекания может вызвать только нехватка регулировки рулевой колонки по высоте. Задний ряд сидений рассчитан в большей степени на пассажиров небольшого роста, для более высоких пространства над головой может быть недостаточно.

Однако на заднем ряду, кресла которого складываются в соотношении 70:30, есть все атрибуты комфорта: выдвижной подлокотник, пепельница, установлен светильник. В пути пассажиров развлекает аудиосистема с CD-чейнджером, о комфорте заботится система климат-контроля, а работе водителя помогает парктроник. Устройство салона BYD F3 в целом скоромное, но добротное, отличается продуманной организацией. Обзорность хорошая, за исключением того, что боковые зеркала очень приближают объекты.

BYD F3 оснащается четырехцилиндровым шестнадцатиклапанным бензиновым двигателем объемом 1,6 л. мощностью 100 л.с. при 6 00 об/мин. Этот силовой агрегат, созданный компанией Mitsubishi, отличается умеренным аппетитом до 7-10 л. топлива на 100 км. Но что бы быстро разогнать а V томобиль нужно постоянно крутить двигатель и часто переключать передачи нечёткой механической коробки передач , а также рулевое управление а V томобиля не радует высокими показателями информативности. С небольшими неровностями ходовая справляется уверенно и не создает дискомфорта в салоне. Особенно легко и незаметно гасятся толчки от всевозможных бугорков и заплат. Но на более крупных, например &laquo,лежачем полицейском&raquo,, сказывается излишняя упругость – задок машины подбрасывает. Тормозит а V томобиль хорошо, благодаря дисковым тормозам на всех колёсах, ABS не дремлет и срабатывает вовремя.byd f3 технические характеристики И все же спокойно и плавно на BYD F3 ездить можно и нужно, так как именно такой тип езды и предусматривает данная модель.

Модель седана BYD F3 представлена в трех вариантах комплектации: BYD F3 1.6 MT GLX-i, 1.6 MT G-i, 1.6 MT GL-i. Двигатель сочетается только с пятиступенчатой механической КПП.

Базовая модификация включает: салон в велюровой отделке, кондиционер, электропривод стекол и зеркал, гидроусилитель руля, ABS с EBD, фронтальные подушки безопасности, центральный замок с ДУ, ремни безопасности с предна-тяжителем. Кроме того, защиту пассажирам обеспечивает усиленный кузов с расположенными на нем энергопоглощающими зонами. Более дорогие модификации комплектуются полным пакетом систем безопасности, имеют отделку салона кожей с деревянными вставками (топовая модификация), CD-проигрыватель, система климат-контроля, парктроник. За доплату предлагается навигационная система и люк с электроприводом.

27 декабря 2007 года в лаборатории Дмитровского полигона (ФГУП НИЦИАМТ) был проведен краш-тест а V томобиля по методике EuroNCAP. По результатам теста BYD F3 набрал 10,2 балла из 16 возможных.

Просторный салон, огромный список опций, достойное качество исполнения в сочетании с более чем доступной ценой &mdash, вот причины по которым F3 стал бестселлером в Китае.

Фото BYD F3

byd f3 технические характеристики

Обзор салона автомобиля BYD F3

Запись Характеристики BYD F3 впервые появилась Все о автомобилях .

Возможно, именно это вкупе с высокой крышей и задними распашными дверьми дало им повод заявить о создании нового класса автомобилей MCV Multi Convivial Vehicle – «автомобиль на все случаи жизни ». Широкой публике Dacia-Renault Logan MCV был представлен еще в 2006 году на автошоу в Париже. Однако, несмотря на то, что седан этой марки уже давно собирается в России, официально поставлять универсал Рено Логан никто пока не спешит. Лишь ходят неуверенные слухи о том, что АвтоВАЗ купил лицензию на производство этой машины и начнет ее выпуск под индексом R90 в 2011 году. А ведь соседи уже вовсю опробуют модернизированный вариант, работающий на газобалонном оборудовании.

Передняя часть универсала полностью повторяет седан, разве что линия крыши дополнительно уходит вверх. Впрочем, для бюджетной модели, облик Logan с его прямыми линиями и простыми формами вполне удачен, в отличие от плавных форм китайского автопрома прошлых лет, он не пытается выдать желаемое за действительное, а сразу предупреждает будущего владельца об утилитарности. Особенно &#8220,удручает&#8221, лицезрение версии Base с неокрашенными бамперами и 14-ми стальными дисками. В версиях Ambiance и Laureate бампера и диски уже хотя бы создают ощущение &#8220,автомобиля, предназначенного не только для работы&#8221,. Но если передняя половина – это точь-в-точь седан Logan, то с середины &#8211, этот универсал сильно растянут (прям как собака породы такса).

И это притом, что за счет коротких свесов машина не столь уж и длинная, всего четыре с половиной метра, но выглядит при этом как уменьшенный автобус. Спортивности или стиля нет ни капли, зато практически вся длина эффективно используется для создания салонного пространства.

Объем салона универсала Renault Logan MCV &#8211, его главный козырь, он больше, чем у многих коммерческих автомобилей. Машина представлена в пяти- и семиместном вариантах, но даже с тремя рядами полноценных сидений позади остается место для сумок (порядка 200 литров), если же, сложить два пассажирских дивана, то 2350 литров объема и вовсе поражают воображение. Кроме этого, есть масса дополнительных приспособлений для хранения мелочей, полочка на потолке, ящики в салоне и сетки в задних дверях. Еще одним преимуществом при перевозке груза является распашная система задних дверей, при этом неравномерные по размеру створки могут фиксироваться в трех положениях.дача рено Картину полноценной универсальности автомобиля нарушает лишь отсутствие возможности снять сиденья второго и третьего рядов, их можно только сложить.

Возможность транспортирования грузов с помощью Renault Logan MCV не исключает удобство для водителя и пассажиров. Обилие в интерьере дешевого пластика и простой тканевой обивки не назовешь изящным решением, да и формы приборной панели, циферблатов и элементов управления (кнопок и переключателей) сразу дают понять о бюджетности автомобиля. Но, тем не менее, посадка румыно-французских сидений удобна (правда, регулировки доступны только в дорогой версии), а пространства в салоне достаточно даже на третьем ряду сидений. Комфортабельность на галерке испорчена лишь торчащим посередине из потолка ремнем безопасности и неудобством прохода на третий ряд. Пусть оформление салона не блещет стилевыми решениями, но оно честно предупреждает о классе транспортного средства (простого, но вполне надежного и пригодного для выполнения своих задач). Огорчает лишь, то, что любые приятные и привычные опции не входят в базовую и даже среднюю комплектации, речь идет о магнитоле, кондиционере и электростеклоподъемниках. Да и с шумоизоляцией салона явно не доработали, слышен и дорожный гул, и звук двигателя.

Конструкция универсала Дачия-Рено Логан проста, но надежна, подвеска достаточно энергоемка и справляется как с недостатками дорожного покрытия, так и с «лежачими полицейскими». Однако длинная база в сочетании с дорожным просветом в 150 мм создает сложности при преодолении сложного рельефа, а также маневрировании на парковках и узких улочках. А высокий профиль придает машине излишнюю парусность.

Если говорить о технических характеристиках &#8211, универсал Renault-Dacia Logan MCV оснащается двумя видами двигателей: бензиновая рядная четверка объемом 1,6 литра и мощностью 90 л.с. и 1,5-литровый дизель мощностью 70 л.с. Оба двигателя работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач . Двигатели отличаются неплохой тяговитостью, но не стоит от них требовать особой разгонной динамики. C недавнего времени бензиновый агрегат стали дооснащать итальянским газобалонным оборудованием прямо на заводе. При этом баллон не занимает места в салоне, а прячется под днищем вместо запасного колеса. Такое решение уже нашло признание у покупателей соседних стран, автомобиль все-таки бюджетный и экономия на топливе ему только на пользу, а заводская установка обещает этой конструкции надежность, подтвержденную гарантийными обязательствами. К тому же 42-литровый газовый баллон вместе с 50-литровым баком для бензина обеспечивают отличный запас хода.

К сожалению, в России универсал Рено/Дачия Логан официально не продается&#8230, а с учетом транспортировки, растаможки и прочих расходов цена Renault/Dacia Logan MCV на вторичном рынке крутиться вокруг полумиллиона рублей (и это за подержанную машину, уже побегавшую по дорогам Европы).

дача рено

Запись Универсальный Dacia-Renault Logan MCV впервые появилась Все о автомобилях .

Сегодня во второй половине дня страшное ДТП на Щелковском шоссе в Подмосковье унесло жизнь двух человек. Авария произошла в результате столкновения легкового авто марки Nissan Tiida и тягача марки DAF, сообщают очевидцы с места событий.

Грузовик ехал в направлении города Черноголовка, куда вез опилки и на 46-м км трассы, и, вблизи населенного пункта Дядькино, навстречу ему выехал Nissan Tiida. Мужчина, который управлял грузовиком, не смог среагировать своевременно, что привело к лобовому столкновению.

Легковой автомобиль был разорван на части, а грузовик оказался в кювете, где врезался в дерево и опрокинулся на бок. Nissan повредил топливный бак тягача, что привело к потере 500 литров топлива. Грузовик воспламенился.

Случайные проезжие и очевидцы трагедии предприняли попытки самостоятельно погасить грузовик, однако их усилия оказались напрасными. На момент приезда бригад спасателей и пожарных, кабина тягача горела полностью. И водителю из Калужской области, Валерию Юдину, выбраться из кабины не удалось. Он сгорел заживо. Чтобы вытащить тело погибшего спасателям потребовался час.

В иномарке же на момент аварии находился 38-летний водитель, который числился майором в составе Чкаловской дивизии ВВС. Травмы, которые он получил во время столкновения, оказались несовместимыми с жизнью. Он скончался ещё до приезда медиков.

Как рассказали очевидцы трагедии, скорость движения тягача была не большей, чем 70 км/час. Nissan же оказался на встречной полосе движения внезапно, поскольку это был не обгон и препятствий перед ним не было. Что же заставило водителя иномарки выехать на встречную полосу, остается пока загадкой, решить которую предстоит сотрудникам правоохранительных органов.

Для ликвидации последствий аварии временно было приостановлено движение транспорта по Щелковскому шоссе как из Москвы, так и в столицу, в результате чего образовалась многокилометровая пробка.

Выяснить, что же стало причиной ДТП предстоит сотрудникам военной прокуратуры, следственного отдела МВД РФ и работникам ГИБДД.

Запрос экспертного комментария |При большом кол-ве запросов, заявка на комментарий рассылается всем экспертам сайта STOP! Не гони.»>Запрос мнения

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. если не зарегистрированы

Не надо рулить было грузовику. Одним трупом было бы меньше.

«Тюльпан» переехал «Camry» в Приморье

|»>

ДТП Улица Калинина 08.03.2016

|»>

Лесовоз сбил женщину на Лесном и скрылся

|»>

Авария Белаз vs Mini Cuper

авария на щелковском шоссе

|»>

Как устроить замес на ровном месте

|»>

Лишенный прав водитель угодил под бензовоз в Татарстане

|»>

ЧП с ребенком на дороге

|»>

Три девчонки

|ул.Николаева

16.10.2012 Три девченки лет 15 рванули через дорогу между стоящими машинами &#40,одного потока&#41, в сторону Лакреевского &#40,перед моим автомобилем&#41,. Первая тут же попала под Тойоту Камри, двигавшуюся со встречного направления со стороны Лакреевского парка. Скорость была небольшая, но девушку подбросило. Сзади в нашем потоке стояла &quot,скорая&quot, и она тут же подъехала и оперативно оказала помощь девченке, которая села на дороге и держалась за место удара. Видимо была в шоковом состоянии. Водитель Камри сразу вышел и подошел к медикам. Чем дальше закончилось не знаю, т.к. наш поток двинулся дальше»>

Авария Омск Архитекторов

|ВАЗ 21099 ехал по главной дороги, тут откуда невозьмись»>

12.12.2014 гор. Бор ДТП.Снес столб. SSY Актион

|»>

Учитель на Сонате

|Урод на сонате захотел наказать семерочника. За малым не устроил аварию.»>

2011-2017 © «STOP! Не гони.»

Просмотр содержимого сайта не рекомендуется людям

с чувствительной психикой, а так же лицам, не достигшим 18 лет.

авария на щелковском шоссе

ДТП c участием двух автомобилей «скорой помощи» на Щелковском шоссе

Запись Жесть Авария на Щелковском шоссе впервые появилась Все о автомобилях .