Для того чтобы понять какое масло необходимо заливать в двигатель своего автомобиля, важно понять, какие виды масел реализуются на рынке, и какие из них для чего подходят. Только после того когда вы разберетесь в данных вопросах, можете понимать, какое масло правильно будет залить в двигатель своего автомобиля.

Опытные водителя знают, что моторные масла могут быть:

1. Синтетические виды моторных масел;

2. Полусинтетические виды моторных масел;

3. Минеральные виды моторных масел.

Не многие автовладельцы знают то мотор их автомобиля, возможно, был разработан с учетом возможности работы с моторными маслами различных разновидностей. Это могут быть как полностью синтетические масла, так и минеральные. Часто в руководстве по эксплуатации авто может быть указан только один вид моторного масла, но на самом деле это не так.

Какой вид масла лучше выбирать

Основные критерии выбора масла:

• Эксплуатационные характеристики;

• Интервал замены;

• Цена.

Эксплуатационные характеристики.

Этот показатель в основном зависит от технологии производства определенного вида моторного масла.

Стоит отметить, что в основном технологии производства перечисленных видов масла в принципе схожи, но в итоге получаются различные разновидности масел, которые имеют различные эксплуатационные характеристики. Основным отличием, из-за которого в итоге масла имеют различные характеристики, является задействование разнообразных базовых компонентов и современных высокотехнологичных присадок. Давайте же более подробно рассмотрим какое масло заливать в двигатель автомобиля лучше всего.

Минеральные масла

При производстве данных моторных масел производители используют базовые компоненты минерального происхождения. Данные компоненты способны формировать вязкость. Также в состав входят и разнообразные присадки. Благодаря добавлению различных присадок удается улучшить эксплуатационные характеристики продукта. При этом снижаются показатели температурного диапазона, при котором допустимо использовать определенный вид минерального моторного масла.

Основные характеристики:

1. 10W40 – это масло подходит для использования вне зависимости от сезона года. Диапазон использования, который рекомендуют производители, и при котором не будут нарушены заявленные характеристики этого продукта – минус 20 – плюс 35 градусов.

2. 15W-40. Диапазон использования, который рекомендуют производители, и при котором не будут нарушены заявленные характеристики этого продукта – минус 15 – плюс 35 градусов.

Данные моторные масла не производят с классом ниже 10W, именно поэтому температурные режимы более ограничены, нежели с синтетическими маслами.

Данная категория масел не обеспечивает 100% смазку при холодном запуске мотора. При эксплуатации при повышенных температурах, масло может проходить процесс окисления, что существенно снижает его качество, а также и срок использования.

Синтетические масла

Данная категория масел отличается от ранее описанной.

При изготовлении данной категории моторных масел производители используют базовые синтетические компоненты, а также современные высокоэффективные присадки.

Синтетические масла можно использовать в условиях пониженных температур. Допустимо применение при температуре 40 градусов ниже нуля, вне зависимости от температуры воздуха, мотор будет отлично запускаться.

Стоит также отметить, что синтетические масла значительно меньше подвержены возможности окисления, а это приводит к тому, что эти масла намного дольше сохраняют свои заявленные производителем характеристики.

Разновидности моторных масел

Производители используют разнообразные антиокислительные присадки, которые существенно улучшают характеристике моторных масел. Не смотря на то, что присадки существенно улучшают эксплуатационные характеристики моторных масел, увеличивается образование нагара, закоксовки на моторе и прочее, что неблагоприятно на него влияет. При использовании в моторе автомобиля синтетических продуктов, в разы снижается возможность образования нагара.

Полусинтетические масла

Данное понятие используют исключительно в странах СНГ. Полусинтетика – это достойная альтернатива синтетике, при этом стоит в разы меньше.

При изготовлении данной категории моторных масел производители используют минеральные масла и проводят химический гидрокрекинг. Что существенно увеличивает и улучшает качество масла.

Если обратиться к опыту опытных автовладельцев, то они утверждают, что масла из данной категории допустимо заменять через каждые 10-30 тыс. км. пробега. При использовании данных масел можно увеличить интервал меж сервисного обслуживания мотора авто, а это существенная экономия. Стоит также отметить, что даже мировые производители моторных масел признают качество синтетических масел данной категории.

При использовании синтетического масла, вы можете быть уверены в отличном хорошем запуске в холодное время года, при этом вы получите экономию топлива.

При всех преимуществах, применение таких масел не рекомендовано для старых, отечественных авто. Данное положение обосновано тем, что присутствующие в маслах присадки способны разъедать резинотехнические изделия в моторе авто.

Какое масло заливать в двигатель

Полусинтетические масла производители рекомендуют менять через каждые 10 тыс. км. Полусинтетическое масло можно заливать в двигатель на различных авто, вне зависимости от года выпуска. Также эти масла и дешевле стоят.

Некоторые ошибочно считают, что минеральные масла для использования в моторах уходят в прошлое. Это совершенно не так, ведь их заливают в двигатели на старых моделях авто и другой технике. Автовладельцы выбирают данное масло из-за доступной цены и приемлемые эксплуатационные характеристики. Период замены масла находиться в пределах 5-8 тыс. км. пробега.

Чтобы более точно понимать, как необходимо определить какое масло следует заливать в двигатель своего авто, рассмотрим пример.

Предположим, вы выбрали моторное масло, которое соответствует марке — 20W – 40. Данная марка моторного масла используется при температуре от -10 и до +45 градусов. Если вы планируете заводить двигатель авто при температуре окружающей среды -20 градусов, тогда маслинный насос авто не сможет полностью справиться с холодным и вязким маслом, это приведет к повышенному износу деталей мотора. Стоит отметить, что увеличивается и такой показатель как давление в системе, что в итоге может привести к разгерметизации, а также утечке масла в дальнейшем.

Утечка масла

Можно рассмотреть и другой вариант, который будем рассматривать от обратного. Тогда при высоких температурах низкая вязкость масла не сможет создать нормативное давление в системе, а это опять-таки напрямую связано с быстрым и преждевременным износом деталей.

Производители не рекомендуют заливать синтетические масла, которые имеют низкий показатель вязкости в моторы, у которых пробег более 100 тыс. км. или более, если не был проведен капитальный ремонт. Уплотнители, которые должны будут предупреждать возможность протекания масла, не справятся с поставленной задачей и протечка в таком случае неизбежна.

Только вы можете выбрать какое масло заливать в двигатель вашего автомобиля, вы можете сэкономить, но при этом потерять в качестве, ну или же можете выбрать масло, которое будет стоить немного дороже, но идеально подойдет для вашего авто.

Информация относительно марки моторного масла должна находиться в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Запись Какое масло заливать в двигатель автомобиля впервые появилась Все о автомобилях .

Система охлаждения автомобиля — это сочетание механизмов, в которых задействованы вода или химические вещества, в такой агрессивной среде и под воздействием температур образуется большое количество накипи и разных солевых отложений. Потом эти отложения от стенок трубопровода отторгаются и загрязняют части охлаждения. Это приводит к неправильному обращению жидкостей и выводит данную систему из строя.
Все это отражается на работе двигателя, поэтому он сильно и быстро нагревается даже в холодное время года, при этом печка отечественных авто перестает греть. Для решения проблемы необходимо систему охлаждения автомобиля почистить.
Далее будет описана поэтапная чистка системы охлаждения автомобиля.
Вначале необходимо открыть клапана системы и слить полностью всю жидкость, после залить дистиллированную воду и добавить присадку для раскисления накипи. Таких средств достаточно много видов. Далее запустить двигатель и он пусть немного поработает, а за это время накипь разрушиться. После снова слить воду и промыть систему.
Для промывки радиатора необходимо полностью слить жидкость из охладительной системы и разобрать систему трубопровода. Для этого снять шланг с верхней части бачка радиатора и с основания. Для промывки необходим хороший напор. Следует вставить в патрубок вверху радиатора шланг промывочный, подойдет вполне и садовый. Включить напор воды, для хорошего промывания радиатора, следить нужно за вытекающей оттуда жидкостью, когда вода с радиатора пойдет чистая, можно напор выключать.
Промывка двигателя делается при помощи того же с шланга. Его необходимо вставить в выход термостата, также следует следить за выходящей из охладительной системы двигателя водой, она должна стать чистая без помутнения.
Промывка отопителя радиатора производится таким образом. Следует открыть кран отопительный, а затем снять с него все шланги. Используют один из открывшихся штуцеров, к которому присоединяют шланг садовый с напором воды. Промывка делается до того момента, когда пойдет чистая вода из открытого другого штуцера.

чистка системы охлаждения автомобиля

Также важно знать, как правильно заливается и сливается жидкость для охлаждения:
жидкость охлаждения сливать и заливать нужно только когда полностью остыл двигатель;
все жидкости охладительные — это химические вещества и токсичны, а поэтому работать с ними следует осторожно;
обязательно проверяйте крышку расширительного бачка перед его пуском, она плотно должна быть закручена.
для слива жидкости рекомендовано приподнимать переднюю часть автомашины немного вверх, но можно оставить и в горизонтальном положении;

после можно уже сливать охладитель, для этого снимают с бачка расширительного пробку;
нужно под двигатель ставить емкость, в которую и будет сливаться химикат. После чего открутить пробку для слива с блока цилиндра;
когда главный поток жидкости вытечет, нужно пробку открыть на радиаторе, она расположена внизу. Не забыть также и туда подставить емкость для охладителя.
После промывания и очистки, заполняют систему охлаждения чистой жидкостью. Чтобы по мере поступления жидкости не появились мелкие воздушные пробки, не позволяющие заполнять систему полностью, необходимо в зависимости от типа двигателя делать следующее:
в случае с двигателем инжекторным следует хомут ослабить, а затем снять шланг, подающий жидкость на штуцер подогрева патрубка дросселя;
для двигателя карбюраторного снять тот же шланг, только ведет он к штуцеру подогрева карбюратора.
Ну а затем можно смело начинать доливать в охладительную систему жидкость, которая подается только в расширительный бачок, а оттуда распределяется правильно по системе. Делают остановки по мере доливания, чтобы успела жидкость полностью заполнить все отводы и ниши. Если уровень жидкости вверху бачка остановился в районе крепления и не оседает, значит, система охлаждения заполнена полностью, крышку бачка закручивают. Далее возвращают все шланги на место, и в зависимости от типа двигателя автомобиля, ставят обратно модуль зажигания, а также подключают клейма аккумулятора.
После процедуры необходимо двигатель погонять. Запустить его, и пусть он прогревается до стандартной температуры, чтобы вентилятор охлаждения запустился. Теперь двигатель можно выключить и уровень жидкости в расширительном бачке посмотреть, обычно после работы двигателя вся система дополнительно вбирает еще охлаждающую жидкость и в бачке ее меньше. Если все так, то следует добавить жидкость до необходимого уровня.
Важно знать, что в первое время после замены жидкости и чистки следить необходимо за работой системы, особенно за температурой жидкости. Если температура поднялась до критической, и стрелка на красной половине, но вентилятор не запускается, то включите сразу отопительную систему и проверьте поток воздуха.

Запись Чистка системы охлаждения автомобиля впервые появилась Все о автомобилях .

Измеритель объема широко известен химикам как градуированная колба (пробирка). Она представляет собой стеклянную трубку, которая градуирована в миллиметрах. В нижней части трубки имеется краник. Когда колба заполняется минеральным маслом, и масло медленно стекает через кран в камеры сгорания головки блока цилиндров, возможно измерить объем каждой камеры сгорания. Когда вы описываете двигатель, то одинаковый объем для каждой камеры сгорания является критическим параметром для получения одинаковой мощности от каждого цилиндра.

Смотрите так же

• Измеритель компрессии
• Измеритель утечек в цилиндрах
• Измеритель давления масла

Запись Измеритель объема впервые появилась Все о автомобилях .

Зажимы для регулировки клапанов представляют собой зажимы из пружинной стали, которые устанавливаются поверх концов коромысел и толкателей на двигателях с верхним расположением распредвала. Такие двигатели, оснащенные гидравлическими толкателями, должны иметь клапаны, которые регулируются при работе двигателя. Если такие зажимы не используются, то процедура будет очень неприятной.

Смотрите так же

• Измеритель объема
• Измеритель компрессии
• Измеритель утечек в цилиндрах

Запись Зажимы для регулировки клапанов впервые появилась Все о автомобилях .

Это приспособление используется для удаления кромки, которая образуется в верхней части отверстия цилиндра.

Когда двигатель работает, с течением времени металл перемещается со стенок цилиндра в его верхнюю часть. Вокруг верхней части цилиндра образуется кромка. Эта кромка может затруднить снятие поршня и может повредить новые поршневые кольца при запуске отремонтированного двигателя.

Устройство для удаления кромки используется для удаления этой кромки из металла на ранних стадиях разборки двигателя.

Смотрите так же

• Зажимы для регулировки клапанов
• Измеритель объема
• Измеритель компрессии

Запись Приспособление для удаления кромки впервые появилась Все о автомобилях .

Электроточила и прессы

Электроточило очень полезно. С проволочным кругом или точильным камнем, оно незаменимо для очистки деталей крепления, заточки инструмента и удаления ржавчины. Убедитесь, что оно надежно закреплено на верстаке или стенде, всегда защищайте глаза при работе с ним и никогда не шлифуйте алюминиевые детали на его точильном камне.

К сожалению, вращающиеся проволочные щетки могут повреждать детали.

Хотя прессы являются простыми и «нетехнологичными» устройствами, они могут быть очень удобными для запрессовки поршневых пальцев в поршни. Они обеспечивают управляемость процессом и легкость использования.

Смотрите так же

• Приспособление для удаления кромки
• Зажимы для регулировки клапанов
• Измеритель объема

Запись Электроточила и прессы впервые появилась Все о автомобилях .

Сжиматель клапанных пружин

Сжиматель клапанных пружин похож внешне на большую струбцину с набором крючков, на одном конце для воздействия на клапанную пружину. Когда это устройство затягивается, то клапанная пружина сжимается, что позволяет снять сухари клапана. Хотя в этом приспособлении нет абсолютной необходимости в процессе разборки двигателя, оно обязательно для процесса сборки.

У некоторых двигателей с верхним расположением распредвала клапаны утоплены в головке блока цилиндров. Для этих двигателей необходимы специальные сжиматели клапанных пружин.

Смотрите так же

• Электроточила и прессы
• Приспособление для удаления кромки
• Зажимы для регулировки клапанов

Запись Сжиматель клапанных пружин впервые появилась Все о автомобилях .

Колесико используется для точной регулировки фаз работы распредвала и его синхронизации с работой коленвала.

Смотрите так же

• Сжиматель клапанных пружин
• Электроточила и прессы
• Приспособление для удаления кромки

Запись Колесико для установки фаз газораспределения впервые появилась Все о автомобилях .

Хон используется для удаления блеска, который образуется на стенках цилиндров. Если этот блеск оставить, то вновь установленные поршневые кольца не сядут правильно. Результатом будет высокий расход масла и ухудшенная работа цилиндра. Хон состоит из абразивных камней, установленных на валу. Когда этот вал зажимается в патрон дрели, камни соскребают полировку со стенок цилиндра.

Правильное использование хона включает в себя его быстрое перемещение вверх-вниз в цилиндре, когда дрель вращается. Быстрое перемещение вверх-вниз приводит к образованию перекрещивающихся линий на стенках цилиндра. Такая «насечка» ускоряет приработку новых поршневых колец.

Существуют два основных типа хонов. Одним из них является классический хон, который состоит из трех или четырех плоских камней, которые прижимаются к стенкам цилиндра под действием пружины.

Другим типом является шарообразный хон, который содержит несколько десятков небольших абразивных камней, которые прижимаются к стенкам цилиндров под действием пружинных стальных проволочек.

Оба типа хонов очень эффективны, но начинающим и неопытным ремонтникам лучше использовать шарообразный хон.

Смотрите так же

• Колесико для установки фаз газораспределения
• Сжиматель клапанных пружин
• Электроточила и прессы

Запись Хон для цилиндров впервые появилась Все о автомобилях .

Эффективным методом поиска утечек из камеры сгорания в систему охлаждения является использование химического устройства для проверки блока цилиндров. В прозрачную пластмассовую трубку налита голубая жидкость. Резиновый наконечник трубки устанавливается поверх открытой горловины радиатора. Резиновая «груша» сжимается для втягивания воздуха из верхней части радиатора в прозрачную пластмассовую трубку. Если в ОЖ есть выхлопные газы, то голубая жидкость становится желтовато-зеленой. Наличие выхлопных газов в ОЖ указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров, на наличие трещины в головке блока или в блоке цилиндров.

Смотрите так же

• Хон для цилиндров
• Колесико для установки фаз газораспределения
• Сжиматель клапанных пружин

Запись Устройство для проверки блока цилиндров химическим способом впервые появилась Все о автомобилях .