Audi 80

Экстерьер Audi 80

Четвертое, финальное поколение одного из бестселлеров ингольштадской марки не получило каких-то кардинальных изменений в экстерьере, что, впрочем, вполне в духе Audi. Наиболее заметные изменения коснулись передней части автомобиля. Здесь появилась новая решетка радиатора – из прямоугольной, как у третьего поколения, она стала овальной. Теперь решетка представляет одно целое с капотом, тогда как у Audi 80 (B3) они были раздельными. Капот из плоского стал рельефным, с заметно выделяющейся центральной частью.

Преобразились фары головного света – у В4 они представляют единый блок, без оранжевых указателей поворота, которые теперь стали уже и разместились на переднем бампере, по соседству с передними противотуманными фарами. Бампера у «восьмидесятки» четвертой генерации окрашиваются в цвет кузова, а черными остались только широкие пластиковые молдинги, защищающие их от повреждений. Форма переднего бампера тоже слегка видоизменилась: появились ниши для указателей поворота и противотуманных фар, а боковые секции воздухозаборников в нижней его части стали заметно шире.

Боковая часть автомобиля претерпела два изменения, характерные, впрочем, для автомобилей, выпускавшихся для североамериканского рынка: ручки дверей теперь окрашиваются в тон кузова, а на передних крыльях появились повторители указателей поворота. Европейская и прочие версии подобных изменений не получили. Единственное, чем отличаются профили В3 и В4, так это колесными арками, которые у четвертой генерации слегка увеличились, чтобы поместить новые пятнадцатидюймовые колеса.

На корме из видимых изменений по сравнению с третьим поколением можно отметить новую дверцу багажника, иной формы бампер и измененную цветовую компоновку задних фонарей.

Построенная на новой платформе Volkswagen Group B4, четвертое поколение Audi 80 в кузове седан имело удлиненную на 71 мм (до 2611 мм) колесную базу. В отличие от предыдущей генерации, В4 выпускалось в четырех кузовных модификациях с различными колесными базами: седан, купе (колесная база 2555 мм), кабриолет (колесная база 2555 мм) и универсал (колесная база 2596 мм). Длина кузова седана выросла на 176 мм (до 4580 мм), ширина осталась прежней (1695 мм), равно как и высота (1397 мм).

Если экстерьер четвертого поколения модели и был преображен, то изменений в салоне практически не было. Исключение составляли материалы отделки и обивки кресел, которые стали более качественными и устойчивыми к износу, чем у предыдущей версии.

У Audi 80 B4 осталась та же приборная панель под массивным козырьком, четырехспицевый руль, квадратная центральная консоль, на которой располагаются органы управления акустической и климатической системами.ауди 80 фото

Единственное изменение заметно в районе бардачка: теперь там появилась подушка безопасности пассажира, которой не было у В3. Удлиненная колесная база и кузов поспособствовали появлению больше пространства для ног пассажиров заднего ряда. Кресла переднего ряда имеют небольшую боковую и поясничную поддержку, а у дорогих комплектаций они оснащены и подколенным валиком, который регулируется по высоте.

Третье поколение «восьмидесятки» могло похвастать широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей, а вот четвертая генерация оснащалась всего пятью моторами: четырьмя бензиновыми (объемом 2.0, 2.3, 2.6 и 2.8 литра) и одним дизельным (объемом 1.9 литра). В паре с ними работала привычная 5-диапазонная «механика», а вот на смену 3-ступенчатому «автомату», который устанавливался на В3, пришел новый, 4-скоростной. Базово автомобиль имел привод на передние колеса, а в качестве опции он оснащался постоянным полным приводом Quattro.

Когда свой век на конвейере заканчивала модель Audi F103, ингольштадские инженеры решили разработать принципиально новый автомобиль, который базировался на платформе Volkswagen Passat. Новинка, которая сошла с конвейера в 1972 году и получила цифирное обозначение «80», выпускалась в трех кузовных модификациях (двух- и четырехдверный седан, а также универсал).

Первое поколение оснащалось только бензиновыми моторами (объемом 1.3, 1.5 и 1.6 литра) и имела переднеприводную компоновку.

Второе поколение модели (В2) вышло в серию в 1978 году и представляло собой совершенно новый автомобиль с точки зрения экстерьера и интерьера, а также технической составляющей.

Была убрана модификация универсал, расширилась линейка двигателей (появился первый дизельный агрегат объемом 1.6 литра). Впервые именно второе поколение модели начало оснащаться постоянным полным приводом Quattro.

Третья генерация Audi 80 (B3) официально дебютировала в 1986 году.

Помимо стилистических отличий от предшественницы, новая «восьмидесятка» оснащалась пятью бензиновыми и тремя дизельными моторами.

Четвертое, финальное поколение сошло с конвейера в 1991 году и выпускалось вплоть до 1996 года, а затем ее заменила Audi A4.

ауди 80 фото

Обзор Audi 80 1989г.

Тачки Рыбакина — Ауди 80